Товари, що містять F-гази — кондиціонери, холодильники, системи HVAC — вже багато років перебувають у центрі кліматичної політики.
На практиці це означає не лише обмеження імпорту на ринок ЄС, але й конкретні процедурні обов’язки під час транзиту, навіть якщо товар не призначений для обігу в Європейському Союзі.
Для багатьох компаній із третіх країн, зокрема з України, це становить реальний операційний виклик.
Приклад із практики
Товар у вигляді льодогенераторів був придбаний у Китаї дистриб’ютором із країни, що не входить до ЄС (наприклад, Україна або Сербія). Після цього вантаж прибуває до порту в Європейському Союзі — до Польщі.
Після прибуття до порту товар має бути вивезений у режимі транзиту до країни кінцевого призначення.
З логічної точки зору — якщо товар не призначений для ринку ЄС — може здаватися, що на нього не поширюється Регламент щодо F-газів (ЄС) 2024/573 і «проблем бути не повинно».
На практиці ж проблема виникає вже після вивантаження товару з судна на складський майданчик терміналу. Поміщення товару під процедуру транзиту з метою його вивезення до країни призначення виявляється зовсім не таким простим і очевидним, як передбачалося.
Транзит ≠ відсутність обов’язків (!)
Транзит товарів не означає, що якщо це не імпорт до ЄС, то не виникають обов’язки, передбачені законодавством щодо F-газів.
Однією з найпоширеніших помилок є припущення, що транзит автоматично звільняє від таких обов’язків. Водночас транзитна процедура через ЄС також підпадає під конкретні вимоги, а їх недотримання може призвести до:
- затримання товару,
- подовження простою в порту,
- додаткових витрат,
- часової та операційної напруги для імпортера й перевізника.
Важливо, що проблема не виникає на етапі купівлі товару. Найчастіше вона проявляється лише тоді, коли вантаж фізично вже перебуває в порту ЄС, а документи потрібно подати «на зараз».
Ризики: простій, витрати, стрес — репутація!
З погляду компаній із третіх країн ключовою проблемою є відсутність усвідомлення того, що під час транзиту товарів, які містять F-гази, необхідно коректно зазначити дані відповідального суб’єкта, відповідно до чинних вимог.
Для суб’єкта з третьої країни можна зареєструвати номер EORI. Такий суб’єкт також може зареєструватися на порталі F-газів…
А що, якщо ні? Чи означає це, що він не може забрати свій товар? Може…
Уточнюючи: це не питання тлумачення чи «доброї волі» посадової особи. Це системний механізм, який діє незалежно від того, чи запроваджує конкретна третя країна — наприклад, Україна — аналогічні обмеження на своєму ринку.
Наслідок?
Товар готовий до відправлення, перевезення законтрактоване, але весь процес зупиняється на формальностях, які ніхто раніше не врахував.
Специфіка транзиту через порти ЄС до третіх країн (наприклад, України)
Останніми роками спостерігається стабільне зростання кількості вантажів із Китаю, що прямують до третіх країн — зокрема до України — через порти Європейського Союзу. Польща стала одним із ключових пунктів входу для таких товарів.
У випадку України це означає, що дедалі більше імпортерів і експедиторів стикаються з регулюванням ЄС, яке не діє в такому ж вигляді на ринку UA.
Відсутність підготовки до цих вимог не є наслідком недоброї волі. Вона випливає з системних відмінностей і з того факту, що проблема виникає лише на конкретному етапі логістичного процесу.
Як ми з цим працюємо?
Ми маємо великий досвід співпраці з українськими перевізниками, експедиторами та імпортерами. Супроводжуємо транзит товарів, що містять F-гази, через Європейський Союз до України.
Наш підхід ґрунтується на таких принципах:
Compliance та повна відповідність вимогам — без «коротких шляхів», які створюють ризики в майбутньому.
«Немає двох однакових проєктів» — ми знаємо, що і як працює, але не застосовуємо один шаблон до всіх випадків.
Професійно. По-людськи. Кожен транзит є спеціальною митною процедурою та потребує професійного супроводу, але понад усе ми пам’ятаємо, що по обидва боки процесу — люди.
Підсумок
Транзит товарів із F-газами через Європейський Союз сам по собі не є проблемою.
Проблемою є відсутність підготовки до вимог, які в ЄС застосовуються послідовно — незалежно від країни призначення товару.
Якщо ваші товари проходять через порти ЄС на шляху до України, варто перевірити процедуру до того, як з’явиться тиск часу, простою та витрат.
Розмова щодо конкретного випадку завжди дешевша, ніж реакція на затримання товару.
📞 Є питання — телефонуйте або пишіть у WhatsApp: 690 252 922, або заповніть форму.
