Podstawa prawna
Aby utworzyć GMR należy:
- Mieć zarejestrowany brytyjski numer identyfikacyjny EORI [GB EORI]
- Mieć aktywny dostęp do konta na stronach rządowych Wielkiej Brytanii: Gov Gateway
- Podać informację „skąd” / „dokąd” przemieszczamy ładunek
Chcę zarejestrować swoją firmę w GVMS >>
Niezależnie od tego, czy pojazd przemieszcza się bez ładunku, czy przewozi puste opakowania, czy przewozi towary – takie przemieszczanie musi zostać prawidłowo zadeklarowane służbom Brytyjskim. Choć podmiotem prawnie odpowiedzialnym za skuteczne złożenie deklaracji celnej jest zgłaszający, to właśnie przewoźnik ma prawny obowiązek posiadania dowodu na to, że dla wszystkich przewożonych towarów, zostało prawidłowo zarejestrowane zgłoszenie celne.
Obowiązek ten wypełnia przewoźnik posiadający prawidłowo wygenerowany i bezbłędny GMR, czyli zawierający numer referencyjny zgłoszenia (celnego, tranzytowego, lub innego) dla każdej przesyłki będący jedynym potwierdzeniem, że przewożony towar został skutecznie pre-deklarowany.
HMRC zastrzega sobie prawo do nałożenia kar w przypadku niespełnienia tych zobowiązań przez przedsiębiorców i przewoźników.
Nie wystarczy samo wygenerowanie referencji GMR w GVMS – zgłoszenie należy uzupełnić o kluczowe informacje (!)
W chwilę po zalogowaniu do systemu GVMS i wprowadzeniu podstawowej informacji na temat tego, w jakiej relacji przemieszczamy ładunek:
- From a port in the European Union (EU) into Great Britain
- From Great Britain into a port in the EU
- From Great Britain into Northern Ireland
- From Northern Ireland into Great Britain
Zostanie wyprodukowany numer GMR.
Ale to jeszcze nie pozwoli kierowcy wjechać na prom!
Po zarejestrowaniu przeprawy i wygenerowaniu numeru referencyjnego GMR, należy uzupełnić zgłoszenie o kluczowe informacje.
Aby prawidłowo aktywować GMR, niezbędne będą:
- Uzupełnienie informacji nt. portu wyjścia i portu wejścia,
- Potwierdzenie czy towary będą przemieszczane pod nadzorem kierowcy czy operatora promu,
- Informacja czy pojazd przemieszcza się w ramach wykonywania umowy o przewóz,
- Informacja czy pojazd przewozi towry, a jeśłi tak należy podać referencje odpowiednich zgłoszeń: ERN lub MRN dla zgłoszń w Brytyjskich systemach celnych; MRN deklaracji tranzytowych (TAD) w przypadku realizacji procedury tranzytowej; Numery referencyjne karnetów ATA lub TIR w przypadku przemieszczania towarów objętych tymi procedurami; lub GB EORI w przypadku przedsiębiorców uprawnionych do stosowania procedury EIDR.
Kiedy już zgłoszenie w GVMS będzie kompletne i prawidłowe.
Osoba je wprowadzająca wygeneruje plik PDF z numerem GMR oraz z kodem kreskowym.
Numer i/lub kod powinny zostać przekazane kierowcy, aby mógł się nimi zidentyfikować podczas wjazdu na prom/pociąg.
A w trakcie przeprawy…
Podczas gdy ładunek będzie się przemieszczał promem lub pociągiem w obranym kierunku – w zależności od zastosowanej procedury [FFD, SFD, TAD, EIDR] – Brytyjskie służby celne, na podstawie kompletu informacji i w oparciu o przyjętą procedurę oceny ryzyka podejmą decyzję czy kierowca powinien się udać z ładunkiem na szczegółową kontrolę, czy po wyjechaniu w porcie przeznaczenia będzie się mógł udać w drogę na rozładunek.
UWAGA!!! W przypadku skierowania pojazdu do przedstawienia towarów do kontroli, to właśnie przewoźnik jest bezpośrednio odpowiedzialny za stawienie się we wskazanym miejscu i przedstawienie przewożonego ładunku kontroli we wskazanym zakresie.
Powyższe nie wyczerpuje znamion odpowiedzialności innych podmiotów uczestniczących w procesie przemieszczania towarów, a jedynie wskazuje, że odpowiedzialność za przedstawienie towarów do kontroli spoczywa na kierowcy i przewoźniku.
Dlatego, to kierowca powinien jeszcze przed zjechaniem ze środka przeprawy zweryfikować, czy może się udać do miejsca przeznaczenia, czyli sprawdzić status swojego GMR.
Kierowca może to zrobić poprzez sprawdzenie swojego numeru GMR w aplikacji internetowej dostępnej na portalu gov.uk – niezbędny będzie do tego telefon, tablet lub inne urządzenie z przeglądarką internetową i dostępem do sieci WiFi lub GSM.
Informacja o tym, że kierowca ma się udać na kontrolę, może również zostać wyświetlona przez operatora promu – przewoźnik powinien się upewnić przed skorzystaniem z usług operatora linii, czy oferuje taką możliwość.