HMRC przypomina firmom zgłaszającym i realizującym przewóz towarów w procedurze tranzytu T1 i T2, aby upewniły się, że podają wszystkie niezbędne dane, i że są one zgodne ze stanem faktycznym, a także, że wszystkie otwarte, a nierealizowane procedury tranzytu T1 i T2 zostaną anulowane, w celu ograniczenia i/lub wyeliminowania niepotrzebnych opóźnień.
Brytyjskie służby zwracają uwagę, że w ostatnim czasie zaobserwowały powtarzające się problemy z niezakończonymi procedurami tranzytu.
Były one wynikiem nie anulowania procedury w urzędzie otwarcia pomimo, że miała ona być nie realizowana, lub faktu, że kierowcy po wjechaniu do Wielkiej Brytanii, zamiast udać się do urzędu celnego lub do Inland Border Facility (IBF) w celu zamknięcia procedury tranzytu T1 i T2 udawali się bezpośrednio do miejsca rozładunku.
Takie sytuacje są powodem poważnych opóźnień w obsłudze, ponieważ zasoby HMRC są nadmiernie angażowane w prostowanie spraw niezamkniętych procedur i sytuacja związana z wyjaśnianiem tych spraw będzie trwać w czasie.
Sposobem na uwolnienie zasobów brytyjskich służb zaangażowanych w rozliczanie nierealizowanych tranzytów jest anulowanie ich za pośrednictwem urzędu wyjścia.
HMRC zachęca również firmy – do których urzędnicy zwracają się w sprawie tranzytów, które nie zostały zamknięte, bo kierowca zamiast zamknąć T1/T2 w urzędzie przeznaczenia udał się prosto do miejsca rozładunku – o składanie wymaganych wyjaśnień i odpowiadanie na kierowane do nich pisma, w wymaganych terminach.
Pełna współpraca w wyjaśnianiu tych spraw jest niezbędna aby przepływ pracy nie powodował zatorów, bo każde „wąskie gardło” w pracy HMRC czy Border Force wpływa negatywnie na bieżącą obsługę interesantów, zatem niezamknięte T1/T2 , przekładają się bezpośrednio na tempo i czas obsługi zapytań kierowanych do służb w innych sprawach, np. o zwolnienie zajętego pojazdu czy ładunku.
Należy pamiętać, że w zgłoszeniu celnym dotyczącym tranzytu, w ruchu międzynarodowym, w ramach konwencji Common Transit Convention (CTC), wysyłanym przez zgłaszającego do systemu NCTS (New Computerized Transit System) opisy towarów muszą przede wszystkim zawierać kody towarów i jednoznacznie identyfikować nadawcę i odbiorcę, a sposób pakowania, ilość opakowań, wagi netto i brutto oraz wartość celna towaru, muszą być prawidłowo określone, bo w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek niezgodności, proces zamykania tranzytu i wyjaśniania wszelkich rozbieżności jest długotrwały i skomplikowany.
HMRC również przypomina, ze w nowym roku Wielka Brytania zamierza przejść do nowej, piątej wersji systemu NCTS (NCTS5).
Oficjalna data przejścia do nowej wersji systemu, to 16 listopada 2023 r.
To spowoduje, że wysyłanie zgłoszeń celnych w procedurze tranzytu za pośrednictwem systemu NCTS4 będzie niemożliwe, oraz, że od tej daty wszyscy otwierający procedurę tranzytu T1/T2 w Wielkiej Brytanii będą musieli korzystać z NCTS5 do wysyłania swoich zgłoszeń celnych w procedurze tranzytu towarów w ruchu międzynarodowym T1 i T2.
Aby pomóc wszystkim przygotować się na datę przejścia, współpracujemy z programistami, aby upewnić się, że rozumieją wymagania dotyczące aktualizacji ich komercyjnego oprogramowania do NCTS5.
Zachęcamy do śledzenia również tego wątku na stronach HMRC i bieżące zapoznawanie się z regularnymi aktualizacjami w tym zakresie, dotyczącymi wprowadzenia NCTS5 oraz kroków, które firmy mogą podjąć, aby się do tego przygotować.